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罗宾逊无车承运鼻祖的发展历程

发布时间:发布时间:2018-10-22 发布人:无车承运人

   然都说无车承运在国内已存在已久,但实际上无车承运在2016年才逐渐获得政府的关注,并推出了无车承运人试点政策,一时间除了北京只推出一家试点企业之外,其他省市基本上都是几十家甚至上百家的大力推广,这种现象让物流 人喜的同时也不免隐隐担忧,到底什么样的企业适合做无车承运,无车承运的发展是怎样呢,今天我们一起来详细了解下罗宾逊无车承运鼻祖的发展历程。
无车承运
   1997年8月,罗宾逊物流公司在纳斯达克上市。罗宾逊上市至今20年的历程中,它的商业模式发生了哪些变化?它的核心竞争力是否持续增强?它的客户和供应商结构有什么不同?让我们通过数据分析,来揭秘。对比1997年招股说明书上 的1996年年度数据及最新的2015年年报数据,我们可以看到罗宾逊在过去20年发生的巨大变化。在这20年里:客户数量增加12.8倍;无车承运商数量增加4.9倍;员工规模增加7.3倍;网点数量增加3.6倍。虽然罗宾逊2015年的营业收入是 1996年的35倍,但是净利润只有1996年的30倍,从而导致2015年的净利润率低于1996年的净利润率,这也说明罗宾逊在20年里规模增长迅速,但其总成本的增加幅度也很大。

   客户端:在1996年至2015年的20年的年报里,有关客户关系的描述中,罗宾逊都会有这样的一句话“The Company seeks to establish long-term relationships with its customers and to increase the amount of business done with each customer by seeking to provide the customer with a full range of logistic services.”(我们公司一直致力于与客户建立长期稳定的关系,我们通过为客户提供物流管理各个环节的综合服务来提高我们的业务规模) 。秉承着这样的理念,罗宾逊一直精耕细作客户体系,增加全球各地的网点数目,来为客户提供更加当地化、性价比更高的服务,提高自身对客户的吸引力。从下列数据就可以看出:1996年年末,8600个客户中业务规模排名前0.1%的所 有客户一共贡献了罗宾逊总收入的15%,2015年年末,该数据提升到了29%。 罗宾逊在认真了解客户需求,提高客户满意度的过程中,认真规划构建整体服务流程,发掘行业的需求,据此来扩展自己的业务板块。

   1997年,罗宾逊刚上市时,有五大物流业务板块:整车货运、多式联运、海运、空运、其它物流服务1998年,罗宾逊通过收购非资产型第三方物流公司Preferred Translocation System进入零担货运市场,开始其零担货运业务。2009 年,罗宾逊通过收购海关报关经纪公司International Trade&Commerce,Inc.开始给客户提供海关报关服务。直至今日,罗宾逊形成其七大物流业务板块,向公司“为客户提供全方位物流服务”的目标更近了一步。从收入图还可以发现, 尽管罗宾逊从上市之初的7.5万美元的净收入增长到2015年的214.8万美元的净收入,其核心业务仍是占据最高净收入比例的整车货运业务,其他业务是用来辅助罗宾逊更好地服务客户和满足客户需求。无车承运端:看完罗宾逊客户端的 成功,我们再看看罗宾逊无车承运端的运作。在罗宾逊历年的年报里,都会有无车承运商关系(Relationships with Transportation Providers)的板块。在这部分里,罗宾逊总是会强调与承运商建立长期稳定可持续的关系,他们会提 供灵活的合同、合理的价格、提前结款等优惠条件,同时公司也要求网点的员工经常与无车承运商进行沟通,帮助承运商提高设备使用效率、降低设备空置率和重置设备等,在1996年年末,罗宾逊有14000个无车承运商,每个无车承运商 平均在平台上运作67次,相当于平均5.5天参与罗宾逊的运营,这一运营效率在当时已经十分惊人。而到了2015年,平均每个承运商在罗宾逊平台上运作249次,相当于每个承运商平均1.5天参与罗宾逊的运营,承运商的高运营效率和罗宾 逊平台的规模效应已经有了更加明显的体现。

   从罗宾逊客户端和无车承运端的总体运作来看,我们会发现,罗宾逊用它的海量货源吸引了小车队承运商,建立了有序、高效和灵活的庞大承运商体系,提供符合市场需求的兼具稳定性和灵活性的服务,实现了规模经济效应,降低了 整体的物流成本。

   以上内容为罗宾逊无车承运鼻祖的发展历程,具体详情与无车承运公司联系。
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