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国内无车承运行业的发展简况分析

发布时间:发布时间:2018-10-19 发布人:Admin5

   在前两期中,云翼港行业研究团队解读了政府相关部门发布的最新政策并分析了我国货运市场的现状,并剖析了无车承运未来发展的机遇。今天我们一起来了解下国内无车承运行业的发展简况分析。
无车承运
一、国家层面高度关注,推动无车承运行业快速发展
   云翼港对近年来无车承运人相关的政策文件发布过程进行了详细的回顾,从中不难发现无车承运是如何一步步从构想成为现实的。早在2013年,交通运输部就发布了相关文件提及无车承运的概念;到了2015年在大众创业万众创新浪潮 影响下,无车承运人逐渐成为物流行业与互联网等新技术结合的前沿领域;2016年关键政策终于得以落地,无车承运一时之间成为创业的风口,直至2017年初经批准的无车承运企业就已经达到了283家。由此可见,无车承运人的出现并不 是偶然,而是在政府政策的引导和物流行业转型升级的呼唤下,在总结了近年来物流行业存在的弊病后,基于互联网等新技术与物流业的结合才最终形成的一种新业态。这一业态承载了助力我国物流业转型升级、规范市场和降本增效的 历史使命,不论是政府、行业还是资本各方均对其发展带来的价值寄予厚望。

二、无车承运行业发展时间短,仍处于初步探索期
   虽然各界均对无车承运人进行了一系列的研究和推进,并进行了大量卓有成效的实践,但是相较于欧、美、日等物流业发达地区和国家,我国无车承运人行业的发展仍然处于初级阶段,具体参考无车承运人发展中出现的问题有哪些? 

三、不同类型无车承运的发展路径存在较大差异
1、背景视角的无车承运人分类
   云翼港对市场上现存的无车承运人企业进行初步梳理后发现,目前无车承运企业根据诞生背景不同主要分为以下三类:
A.纯互联网基因类。这类平台通常获得了具有互联网背景的风险投资支持,运输业务基本从零开始,需要大量资金投入扩大车货资源规模,比如运满满、货车帮。
B.传统物流升级类。顾名思义该类平台主要是由传统的物流运输企业投资设立的,其母体往往拥有较强的运输业务实力,283家获得国家级无车承运人牌照的平台中有大量的该类企业,比如隶属于传化的易货嘀。
C.专业电商延伸类。随着近年来产业互联网的兴起,各大行业渐渐形成了一些面向专业领域的B2B电商平台,这些平台在满足用户交易的需求后也在逐渐涉足后续的物流运输业务,从而催生了一批面向专业领域的无车承运人,例如云翼港 云商设立的云翼港运帮。
2、各类无车承运人发展路径的差异分析
A.传统物流企业构建的平台拥有大量的存量车货资源、专线品牌,而纯互联网基因平台需要投入大量人力物力实现冷启动,从0到1相对难度较大;不过纯互联网基因类通常地推能力较强,在灵活的业务策略配合下能够快速扩大市场。
B.传统物流企业拥有大量重资产,这是一把双刃剑。自有车辆可以带来稳定的运力保障和自营服务质量保障,实体物流园区更是有其稳定的营收来源。但是这些重资产都需要不断投入资金和精力去维护,这对于传统物流企业来说是一个 不小的负担。
C.传统企业“互联网+”转型往往缺乏相应人才,相关业务人员绝大部分来自无车承运人的母体企业,这导致了该类企业员工创新思维不如互联网基因企业活跃,在创新方面占据劣势。
D.专业电商延伸类平台通常状态处于前两者之间,既可以依托母公司平台带来的业务流量快速扩大专业领域内市场份额,也没有大量的重资产,但是该类平台业务由于受到行业壁垒的限制,往往在满足自身平台客户运输需求后难以进一 步扩大。

   以上内容为国内无车承运行业的发展简况分析,具体详情与无车承运公司联系。
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