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车货匹配模式和无车承运模式的区别

发布时间:发布时间:2018-10-18 发布人:Admin5

   无车承运是利用(移动)互联网技术为客户提供解决方案,但本身并不直接提供核心服务,却实现规模经济和网络效应的企业都是互联网公司。而车货匹配模式不介入交易终难形成闭环,更难判断交易信息的真实性。连接货运中介和卡 车司机的车货匹配模式,很难形成闭环,今天我们一起来了解下车货匹配模式和无车承运模式的区别。
无车承运
一、车货匹配模式
1、三方物流公司和生产制造企业委托中介调车后,直接把运费支付给司机,而不经过中介;
2、每单交易都需要两次以上的电话沟通。司机在APP上看到货源后,只有先和中介电话沟通后才能确认是否可以承运并报价。由于货运行业价格浮动,中介只有询问多个司机的价格后,才能确定最低价格。当司机与中介第二次沟通时, 一定会线下交易,因为平台并不能提供订单后有价值的服务;
3、中介在线上的交易是生车交易,如果一个司机通过APP找到一个高频的三方物流公司,下次会主动给三方物流公司打电话询问货源,从而跳过中介、APP。
4、车货匹配模式的真正竞争对手是地方的物流信息平台和物流园。地方物流信息平台已经能够很好的满足用户的需求,而新进的车货匹配平台因为是基于安装APP或发货数量而非基于交易的补贴方式,无疑让用户拿到好处,但并没有真 正的完成交易,无异于刷单行为。

二、无车承运模式
1、焦于3吨以上的城际整车货运,直接为生产制造类企业提供运输服务,由运策物流为货主报价、找车,并为货损货差负责。运策物流改变了传统货运“货主→代(三方物流)→中介(信息部)→个体货车司机”的模式,打掉中间环节 ,实现货主与司机的直接连接。无车承运人模式的最大优势是对货主的粘性高,在运力过剩的市场格局下,掌握货主资源便能形成核心优势。
2、单看运输环节,如果把成本分为两部分:在途成本和端点成本,唯独降低司机的端点找货成本,包括等待成本、放空成本、中介费,才真正实现降低社会物流成本的目的。司机一个月的有效运输时间是14天(很多物流从业朋友认为此 数据偏高),所以运输成本较高。

   以上内容为车货匹配模式和无车承运模式的区别,具体详情与无车承运公司联系。
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