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为传统物流人是如何看待城际配送无车承运?

发布时间:发布时间:2018-11-28 发布人:无车承运人

   整个城际配送无车承运平台强调的都是服务,通过小微企业的需求及企业级大客户的配送需求,通过其自身强大的信息技术平台打通海量的社会闲散运力资源,通过自身的整合能力和培训学习过程,提高社会运力司机的整体素质,搭建 城市配送平台的标准体系,最大化的满足社会需求。今天我们一起来了解下为传统物流人是如何看待城际配送无车承运?
城际配送无车承运
一、城际配送无车承运从基本概念上
1、承运人的法律定位;
2、承担全程的运输责任和风险;
3、具备相应的保险赔付能力;
4、依托互联网的资源整合能力;
5
动态信息接入及监管。

二、城际配送无车承运从字面上理解
   目前许多黄牛、信息部、三方、新兴起的物流平台、供应链等物流公司基本都符合城际配送无车承运人的要求。每个城市比如济南市,大大小小的物流公司、信息部加一起应该一万家左右,其他城市物流相关企业应该都不比济南少多少 ,有的是更多。

三、国家政策响应
   国家在逐步提高物流行业的进入门槛,快递已经形成新的三通一达、顺丰和百世的战略格局,而处于第二阶层的快递行业还在苦苦支撑,进入快递市场的门槛,事实上已经提高了。无车承运人最终还是想引导整个行业创新发展,促进物 流行业规范化、透明化、信息化、集约化发展之路。最终形成物流行业规模化发展,真正做到一票到底和全程可控的状态,实现国家提倡的降本增效的社会价值目标。

四、物流行业的特点
   动态为主,其运输路径基本涵盖公、铁、海、空等各种运输工具。虽然传统上的黄牛、三方等物流公司也具备无车承运人基本概念的条款,但是其自身承担的运输责任和风险及保险赔付能力相对较弱,有的基本面对着不出事故万事大吉 ,一出事故就连带着公司倒闭的风险。

五、城际配送无车承运价值如何体现
   传统的黄牛、三方、物流公司的利润来源基本上是运费,而作为无车承运人的利润来源可以有哪些?因为没有现成的模板可以对比,个人认为,无车承运人的利润来源,除了保存了传统的盈利模式和利润来源,又新增了平台服务费、信 息系统服务费或者是无车承运人佣金费用,同时作为无车承运人又可以延伸到金融及汽车后市场上寻求新的增值点。随着传统盈利模式和利润来源逐步透明化,作为无车承运人已经无法从传统的模式上寻求更多的利润。

    以上内容为为传统物流人是如何看待城际配送无车承运?具体详情与城际配送无车承运公司联系。
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